在BMW M3/M4愈造愈大也愈重之後，早前推出的1 M Coupe、M2總被車迷認為是繼承初代E30 M3的正統傳人，畢竟它們繼承了E30 M3精巧、輕量、硬派且充滿賽車風味的特性。不過還是有熱血M Car車迷認為，M2身上原廠代號N55的 3.0升直列六缸單渦輪增壓引擎，是出自BMW一般35i/40i車系，內在也不太「戰鬥」，作為一款入門M Car，似乎總顯得血統不夠純正。這次試駕、售價385萬元起的全新M2 Competition，則是BMW對於死忠車迷最好的回應。簡單講，就是原廠把上級大哥M3/M4身上的好料、盡可能移植至這部M2 Competition。動力部分，換上出自正宗M Power之手、代號S55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。最大馬力從原有的370匹提升至410匹、最大扭力也從50.98公斤米暴增至56.1公斤米，0-100km/h加速進步0.1秒、從4.3秒推至4.2秒；極速同樣被電子限速在250km/h，但若選用M駕駛套件「解除封印」後、將可直探280km/h。
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不過，即使數據變得更漂亮，但我認為新車的重點並不在可以跑多快。一上路沒多久，我就愛上這具新引擎帶給我的直觀回饋：它讓我想起一部經典M Car、也就是M3 CSL。裝上S55引擎的M2 Competition，有一種打通任督二脈、通體舒暢的快感；不僅提速更輕快，中段扭力飽滿，奔向高轉的延展性、更讓人愈開愈High、愈操愈爽。不過更讓我喜愛的是，明明是一款直六雙渦輪引擎，卻有M3 CSL那股獨特的自然進氣引擎空爆聲，還有充滿純粹機械原味的運作質感；我推測應是小巧車身與新款引擎組合後，散發出更直接且強烈的賽車風味所致。在蜿蜒的山林裡奔馳，光是聆聽這獨特聲浪隨著退檔、拉轉起伏迴響，就足以讓人心醉神馳。
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【老派作風 遇強則強】
動力輸出充滿老派作風，M2 Competition的操控特質也很得駕駛高手歡心。新車在底盤硬體方面，只換上強化的輕量煞車套件、全新19吋輕量化鍛造鋁圈，並重新調校行車模式可獨立調整引擎反應、換檔邏輯與轉向輔助力道等。不過可能是扭力大幅提升之故，新車開起來就是比先前的M2更輕快，拐起彎來犀利、靈巧，在乾爽路面，四條米其林高性能跑胎總是牢牢抓緊路面，加上依舊令人喜愛、轉向精準紮實的方向盤手感，山路奔馳起來實在暢快。不過如果進入濕滑路面，又把DSC動態穩定系統關閉的話，蠢蠢欲動的車尾、可會讓人開得又驚又喜，駕駛者若藝高膽大的話，時時可以演出華麗的甩尾動作，但過程中在M款主動式差速器的加持下，車尾的滑動感既漸進又線性，掌控度頗高，並不會讓人開得膽戰心驚；反而愈玩愈上癮、欲罷不能。
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